2021 KTM 390 Adventure now in Malaysia, RM30,800 – also launched, 2021 KTM 250 Adventure, RM21,500 – paultan.org

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अब मलेशिया में 2021 KTM 390 एडवेंचर है, जिसकी कीमत RM30,800 और छोटे स्थिर मेट, 2021 KTM एडवेंचर, RM21,500 की कीमत है। कीमतों में रोड टैक्स, बीमा और पंजीकरण शामिल नहीं हैं।

2017 में जारी केटीएम 390 ड्यूक से विकसित और आरएम 28,800 की कीमत तब, 390 एडवेंचर केवल लम्बे निलंबन के साथ 390 ड्यूक नहीं है। 390 ड्यूक और 390 एडवेंचर के बीच बड़े बदलावों में से सबसे पहले सस्पेंशन डिपार्टमेंट में है, जिसमें डब्ल्यूपी एपेक्स 43 मिमी व्यास का कांटा है, जिसमें अलग-अलग फोर्क पैरों में एडजस्टेबल कम्प्रेशन और रीबाउंड के साथ 170 मिमी सस्पेंशन ट्रैवल है।

पीछे, एक WP एपेक्स मोनो शॉक समायोज्य पलटाव और प्रीलोड के साथ 177 मिमी की यात्रा देता है। KTM 450 रैली प्रतियोगिता मशीनों से प्रेरित 390 एडवेंचर के ट्रेलेज़ फ्रेम में बेहतर स्ट्रेट लाइन स्टेबिलिटी के लिए 63.5 डिग्री से थोड़ा पीछे की ओर स्टीयरिंग हेड एंगल दिया गया है।

पावर 373.2 cc, सिंगल-सिलिंडर, लिक्विड-कूल्ड, फोर-वॉल्व DOHC मिल से आता है जो 9,000 आरपीएम पर 44 hp और 7,000 आरपीएम पर 37 Nm का टॉर्क देता है। एक छह-स्पीड, PASC स्लिपर क्लच गियरबॉक्स और चेन फाइनल ड्राइव को रियर व्हील को पावर मिलती है।

गियरबॉक्स एक त्वरित शिफ्टर से सुसज्जित है, लेकिन इलेक्ट्रॉनिक रूप से सक्षम होने के लिए RM1,600 भुगतान की आवश्यकता होती है। 19-इंच के फ्रंट और 17-इंच के व्हील पर रोलिंग, 390 एडवेंचर के लिए ब्रेक लगाना, ब्रीब्रे कॉलिपर्स के साथ किया जाता है, फ्रंट व्हील पर 320 मिमी ब्रेक डिस्क के साथ चार पिस्टन यूनिट और 230 मिमी के साथ पीछे एक सिंगल-पिस्टन यूनिट है। डिस्क।

दो-चैनल बॉश 9.1 एमपी कॉर्नरिंग एबीएस मानक है, ऑफ-रोड मोड के साथ जो रियर व्हील बग़ल कार्रवाई के लिए रियर व्हील ABS को निष्क्रिय करता है। राइड-बाय-वायर थ्रॉटल पर दो राइड मोड हैं – रोड और ऑफ-रोड – ऑफ-रोड मोड के साथ ट्रैक्शन कंट्रोल को पूरी तरह से अक्षम कर देता है और बीच में कोई मध्यवर्ती चरण नहीं होता है।

कॉकपिट के अंदर एक पूर्ण-रंग TFT-LCD है, जो 390 ड्यूक में पाई गई इकाई के समान है। ब्लूटूथ कनेक्टिविटी मानक है और राइडर को कॉल और संदेशों को नियंत्रित करने की अनुमति देता है जबकि एंड्रॉइड या ऐप्पल के लिए केटीएम माय राइड ऐप की खरीद के साथ टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सक्षम है।

390 एडवेंचर के लिए वेट को 172 किलोग्राम के रूप में सूचीबद्ध किया गया है, जबकि सीट की ऊंचाई 855 मिमी निर्धारित की गई है। कद में कम सवार उन लोगों के लिए, केटीएम कांटा ऊंचाई spacers, कम वसंत और शॉर्ट साइड स्टैंड से मिलकर एक वैकल्पिक कमिंग किट प्रदान करता है।

390 एडवेंचर के लिए ईंधन की क्षमता भी बढ़ जाती है, जिसमें 14.5 लीटर ईंधन होता है। यह 390 ड्यूक की 13.5-लीटर इकाई से एक कदम ऊपर है और ईंधन टैंक अब एक पॉली कार्बोनेट आइटम है, जो एक ही समय में वजन और बढ़ती क्षमता को कम करता है।

250 एडवेंचर के लिए, जो 390 एडवेंचर के समान फ्रेम का उपयोग करता है, इसका 248.8 सीसी सिंगल-सिलेंडर इंजन 9,000 आरपीएम पर 30 एचपी और 7,000 आरपीएम पर 24 एनएम टॉर्क डालता है। 250 एडवेंचर के लिए रोलिंग गियर 390 एडवेंचर के समान है लेकिन फ्रंट सस्पेंशन नॉन-एडजस्टेबल है जबकि रियर मोनोशॉक केवल प्रीलोड के लिए एडजस्टेबल है।

पूर्ण-रंग एलसीडी पैनल को मोनोक्रोम एलसीडी डिस्प्ले से बदल दिया जाता है जबकि कर्षण नियंत्रण उपलब्ध नहीं होता है। एबीएस बॉश 9.1 एमबी दो-चैनल एबीएस के साथ है। केटीएम 250 एडवेंचर के लिए वजन 170 किलोग्राम है जो सवारी करने के लिए तैयार है जबकि सीट की ऊंचाई 390 एडवेंचर, 855 मिमी है।

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