2021 Honda Trail 125 ABS First Ride Review

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2021 होंडा ट्रेल 125 के लिए एक सुखद दृश्य। यह अपने तत्व में सही है। (ड्रू रुइज़ /)

कई लोगों के लिए, 2021 होंडा ट्रेल 125 की खबर ’60 के दशक, 70 के दशक, और 80 के दशक के दौरान कैम्पिंग, ट्रेल्स और मछली पकड़ने के छेद के आसपास सवारी करने की, विषाद की लहरों पर लाया गया। आज के लिए तेजी से आगे और बिग रेड अधिक के लिए तैयार है। जूलियन, कैलिफोर्निया में एक विचित्र कैंपसाइट के उद्देश्य से तैयार किए गए नवीनतम ट्रेल के साथ, मिनी मोटो सवार को बाहर का अनुभव करने के लिए आमंत्रित करता है। इसकी पहुंच पुरानी पीढ़ियों तक रोमांच को बढ़ाती है और नई सवारियों को भी तलाशने के लिए प्रेरित करती है।

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2021 ट्रेल 125 (बाएं) अपने पूर्ववर्ती, 1984 होंडा ट्रेल 110 (दाएं) के बगल में।  मतभेदों को पकड़ने के लिए आपको वास्तव में व्यंग करना होगा।

2021 ट्रेल 125 (बाएं) अपने पूर्ववर्ती, 1984 होंडा ट्रेल 110 (दाएं) के बगल में। मतभेदों को पकड़ने के लिए आपको वास्तव में व्यंग करना होगा। (ड्रू रुइज़ /)

संशोधित के मंथन के रूप में क्या शुरू हुआ होंडा इडाहो डीलर हर्ब उहल द्वारा 50 के दशक में, मार्च 1961 में पूरे अमेरिका में डीलरों के लिए फैले एक प्रोडक्शन मॉडल में विस्फोट हो गया। 50 में 70, 90 और अंत में 110cc का नेतृत्व किया गया, जिसमें 110 अमेरिका में आखिरी रन थे। अब होंडा की वर्तमान मिनी मोटो लाइन 2021 ट्रेल 125 के साथ बढ़ती है।

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लाइनअप में सबसे नया जोड़ 125cc सिंगल इंजन की मिनी-मोटो पावर का उपयोग करता है।

लाइनअप में सबसे नया जोड़ 125cc सिंगल इंजन की मिनी-मोटो पावर का उपयोग करता है। (ड्रू रुइज़ /)

फ्यूल-इंजेक्टेड, 125cc, एयर-कूल्ड सिंगल इंजन के साथ चार-स्पीड सेमी-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ संचालित, यह उन उदासीन पुराने सवारों और नए सवारों के लिए एक समानता प्रदान करता है – यह “अंतरंगता को स्ट्रिप्स करता है”, पिछले साइकिल पत्रकार मार्क ने कहा लिंडमैन, जिसने तुलना के लिए अपना 1984 ट्रेल 110 लाया। यह स्वीकार्य है क्योंकि अर्ध-स्वचालित ट्रांसमिशन पारंपरिक क्लच लीवर को हटा देता है। क्लच फ़ंक्शन ट्रांसमिशन में एकीकृत है। थ्रॉटल को ट्विस्ट करें, गियर को पकड़ें, और दूर जाएं। डायनो पर ट्रेल्स 7.9 एचपी 5,710 आरपीएम पर और 7.4 पाउंड-फीट 4,650 आरपीएम पर बाहर निकलता है।

एक सीधे पर थ्रॉटल को पिन करना 55 मील प्रति घंटे की अधिकतम गति दिखाता है। जबकि शीर्ष गति पागल नहीं है, 100 mpg है। एक परिपत्र डिजिटल गेज नंगे-आवश्यक डेटा प्रदान करता है। पुरानी सीटी की तरह, इंस्ट्रुमेंटेशन गियर पोजिशन इंडिकेटर से रहित है।

छोटे पहाड़ी पर्वतों के लिए पहले और दूसरे गियर काफी कम हैं। थर्ड गियर शहर और फायर रोड राइडिंग के लिए सबसे उपयुक्त है, और चौथे गियर को बैट-एंड-टैकल शॉप की लंबी सवारी के लिए आदर्श है।

ट्रेल 125 को कुछ अन्वेषण के लिए डिज़ाइन किया गया है।  चाहे आप इसे कैम्पिंग ट्रिप के लिए ले जाएं या बस कुछ ताजा हवा के लिए ग्रामीण इलाकों में घूमने के लिए - यह सरल मशीन सड़क पर मस्ती के लिए उद्देश्य से बनाया गया है।

ट्रेल 125 को कुछ अन्वेषण के लिए डिज़ाइन किया गया है। चाहे आप इसे कैम्पिंग ट्रिप के लिए ले जाएं या बस कुछ ताजा हवा के लिए ग्रामीण इलाकों में घूमने के लिए – यह सरल मशीन सड़क पर मस्ती के लिए उद्देश्य से बनाया गया है। (ड्रू रुइज़ /)

जबकि एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आप चिकनी क्लच-लीवर काम के साथ स्थानांतरण का प्रबंधन करते हैं, अर्ध-स्वचालित को चिकनी गियर एक्सचेंजों के लिए शिफ्ट लीवर चालाकी की आवश्यकता होती है।

1.4-गैलन टैंक सीट के नीचे स्थित है, बड़े पैमाने पर कम और केंद्रीकृत है और बहुत सारे लेगरूम के लिए अनुमति देता है।

1.4-गैलन टैंक सीट के नीचे स्थित है, बड़े पैमाने पर कम और केंद्रीकृत रखने और बहुत सारे लेगरूम के लिए अनुमति देता है। (ड्रू रुइज़ /)

एक मछली पकड़ने की किट को पीछे की ओर खींचे जाने के साथ, ट्रेल और इसके राइडर बाहर के लिए और भी अधिक तैयार थे।

एक मछली पकड़ने की किट को पीछे की ओर खींचे जाने के साथ, ट्रेल और उसके राइडर बाहर के लिए और भी अधिक तैयार थे। (ड्रू रुइज़ /)

इसका स्टेप-थ्रू डिज़ाइन इसके जैसा है सुपर क्यूब31.6 इंच की सीट की ऊंचाई से जमीन तक पहुंचने के लिए, सवारों की लंबाई और लंबाई के हिसाब से। मेरे 6 फुट के कद के लिए, बार-टू-सीट पहुंच छाती के करीब सलाखों से तंग थी। पेग-टू-सीट, हालांकि, विशेष रूप से कमरे में 1.4-गैलन टैंक सीट के नीचे स्थित है, न कि पैरों के बीच।

प्रकाश, चंचल, मजेदार।  सभी सवारियों के लिए आपका स्वागत है।

प्रकाश, चंचल, मजेदार। सभी सवारियों के लिए आपका स्वागत है। (ड्रू रुइज़ /)

अपस्वर निकास, 17 इंच के नॉबिशिश टायर, और उच्च सेवन और एयर फिल्टर इसे अन्वेषण के लिए तैयार करते हैं।

अपस्वर निकास, 17 इंच के नॉबिशिश टायर, और उच्च सेवन और एयर फिल्टर इसे अन्वेषण के लिए तैयार करते हैं। (ड्रू रुइज़ /)

कॉम्पैक्ट 49.4-इंच व्हीलबेस और कम, केंद्रीकृत 259-पाउंड वजन के साथ, ट्रेल्स अलग-अलग सड़क सतहों पर अस्थिरता और सवार विश्वास दिखाती है। कुल मिलाकर, निलंबन सड़क और पगडंडी पर एक अच्छी सवारी बचाता है, हालांकि वाशबोर्ड धमाके दार सवार। एक स्किड प्लेट मानक को नुकसान से बचाने के लिए आती है और एक उच्च सेवन, एयर फिल्टर, और अपस्ट्रीम निकास धारा पार करने की क्षमता के लिए अनुमति देती है।

हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक पुराने स्कूल ड्रम ब्रेक घटकों से एक सुधार है।

हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक पुराने स्कूल ड्रम ब्रेक घटकों से एक सुधार है। (ड्रू रुइज़ /)

मिल्क क्रेट-स्टाइल स्टोरेज बिन, फिशिंग रॉड किट, जो भी आप चाहते हैं- रियर रैक की वजन क्षमता 45 पाउंड है।

मिल्क क्रेट-स्टाइल स्टोरेज बिन, फिशिंग रॉड किट, जो भी आप चाहते हैं- रियर रैक की वजन क्षमता 45 पाउंड है। (ड्रू रुइज़ /)

धीरे-धीरे नीचे की ओर, 220 मिमी और 190 मिमी डिस्क आगे और पीछे की तरफ होती है, और अधिक वर्तमान ब्रेकिंग पैकेज की पेशकश करते हैं (पिछले मॉडल सामने और पीछे दोनों तरफ ड्रम ब्रेक से लैस थे)। यह सेटअप विज्ञापन के रूप में काम करता है। ब्रेकिंग के दौरान फिक्स्ड फ्रंट ABS अस्थिरता को कम करता है। इसके विपरीत रियर ब्रेक ABS को बाहर करता है ताकि राइडर टायर को लॉक कर सके और अगर चाहें तो रियर एंड को स्किड कर सके।

डिजिटल गेज स्वच्छ और सरल है।  केवल ईंधन गेज, स्पीडोमीटर, ट्रिपमीटर और ओडोमीटर जैसी सूचनाओं का प्रतिनिधित्व किया जाता है।

डिजिटल गेज स्वच्छ और सरल है। केवल ईंधन गेज, स्पीडोमीटर, ट्रिपमीटर और ओडोमीटर जैसी सूचनाओं का प्रतिनिधित्व किया जाता है। (ड्रू रुइज़ /)

एलईडी लाइटिंग आधुनिक है, लेकिन गोल हेडलाइट और स्क्वायर टर्न सिग्नल अभी भी रेट्रो डिजाइन के लिए संकेत हैं।

एलईडी लाइटिंग आधुनिक है, लेकिन गोल हेडलाइट और स्क्वायर टर्न सिग्नल अभी भी रेट्रो डिजाइन के लिए संकेत हैं। (ड्रू रुइज़ /)

न केवल सवारी कच्ची और सरल है, बल्कि ट्रेल 125’एस डिजाइन अपने पूर्ववर्तियों के समान है। बस फिर से इसे साइड-बाय-साइड शॉट पर देखें ’84 ट्रेल 110 की तुलना में लेख की शुरुआत में-समानताएं अनजान हैं। लेकिन होंडा जानता है कि पुराने को फिर से नया कैसे बनाया जाए। इसमें चिकना फुल-एलईडी लाइटिंग, सरल, गोल डिजिटल एलसीडी गेज, और इलेक्ट्रिक स्टार्ट है, लेकिन होंडा ने कार्गो रैक (जो कि 45 पाउंड तक पकड़ सकता है), कांटे के जूते, और एक किकस्टार्टर को बनाए रखा (जो इन दिनों तेजी से पुराना स्कूल बन रहा है) )। यह पुराने और नए के बीच एक महान समग्र शेष राशि है, जो एक बहुत ही उचित $ 3,899 मूल्य के साथ-साथ दर्शकों के लिए एकदम सही है।

छोटे तकनीकी मार्ग, फायर रोड, पक्की सड़कें, या कैम्पस के चारों ओर सर्किट, ट्रेल 125 अपने खोजपूर्ण अतीत को दोहराने के लिए तैयार है। बस मुझे अपने तम्बू और मछली पकड़ने की छड़ी को पकड़ने के लिए एक दूसरा मौका दें।

इसकी कच्ची सादगी किसी भी राइडर पर मुस्कान ला देती है।

इसकी कच्ची सादगी किसी भी राइडर पर मुस्कान ला देती है। (ड्रू रुइज़ /)

2021 होंडा ट्रेल 125 तकनीकी विनिर्देश और मूल्य

कीमत $ 3,899
यन्त्र 125cc, SOHC, एयर-कूल्ड सिंगल; 2-वाल्व
बोर एक्स स्ट्रोक 52.4.x 57.9 मिमी
दबाव अनुपात 9.3: 1
ईंधन वितरण ईंधन इंजेक्शन
क्लच स्वचालित केन्द्रापसारक
प्रसारण / अंतिम अभियान 4-स्पीड सेमी-ऑटोमैटिक / चेन
ढांचा प्रबलित स्टील बैकबोन चेसिस
फ्रंट सस्पेंशन 27 मिमी दूरबीन कांटा; 3.9-इन। यात्रा
पीछे का सस्पेंशन जुड़वां झटके; 3.4-इन। यात्रा
आगे के ब्रेक हाइड्रोलिक कैलिपर, 220 मिमी डिस्क w / ABS
पिछला ब्रेक हाइड्रोलिक कैलिपर, 190 मिमी डिस्क
टायर, सामने / मरम्मत 80 / 90-17 / 80 / 90-17
रेक / पगडंडी 27.0 ° / 3.1।
व्हीलबेस 49.4 में।
सीट की ऊंचाई में 31.5।
ईंधन क्षमता 1.4 गैल।
बंद वजन 259 lb.
गारंटी 1 साल, असीमित लाभ, सीमित
उपलब्ध नवंबर 2020

गियर बॉक्स

कैंपसाइट के चारों ओर एक शहर की सवारी या सर्किट के लिए, इसकी उचित मूल्य बिंदु और निशान-तैयार क्षमता एक महान समय में बाजार में फिर से प्रस्तुत की जाती है।

कैंपसाइट के चारों ओर एक शहर की सवारी या सर्किट के लिए, इसकी उचित मूल्य बिंदु और निशान-तैयार क्षमता एक महान समय में बाजार में फिर से प्रस्तुत की जाती है। (ड्रू रुइज़ /)

हेलमेट: शुबर्थ ई १

जैकेट: Rev’It Airwave 3 जैकेट

पंत: तंबाकू इंडिगो सुरक्षात्मक सवारी जीन्स

दस्ताने: Rev’It स्ट्राइकर 3 देवियों दस्ताने

जूते: टीसीएक्स बूट्स स्ट्रीट ऐस लेडी वॉटरप्रूफ

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