1968 Ducati 500 parallel-twin prototype | Motorcycle News, Sport and Reviews

1968 डुकाटी 500 समानांतर-जुड़वां अवधारणा

फिल आइंसली के साथ

पिछले कॉलम में (संपर्क) मैंने दो 500cc समानांतर जुड़वां डिजाइनों का संक्षिप्त संदर्भ दिया है जो 60 के दशक में डुकाटी ने संक्षिप्त रूप से दिखाए थे। मैं भाग्यशाली था कि कारखाने के आंत्रों में एक को फोटो खींचने में सक्षम होने के लिए, वास्तव में वास्तव में मैं बोलोग्ना मुख्यालय में 1940 के दशक की इमारतों में से एक के एक अप्रयुक्त भाग में स्थापित किया गया था।

इससे पहले कि हम 1968 की बाइक पर पहुँचे, मैंने गोली मार दी, मुझे इसके 1965 के पूर्ववर्ती का संक्षिप्त उल्लेख करना चाहिए, जो उस साल के डेटोना शो में पहली बार शुरू हुआ था – जो आपको उस बाजार का अंदाजा देता है जिसका यह उद्देश्य था। यह एक 360 as OHV डिज़ाइन था जो एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर और पाँच-स्पीड गियरबॉक्स के रूप में ऐसी उन्नत सुविधाओं को नियोजित करता था। हालांकि इसने 6,000 आरपीएम पर केवल 36 एचपी का उत्पादन किया, जो 190 किलोग्राम वजन के साथ मिलकर बहुत मामूली प्रदर्शन के परिणामस्वरूप हुआ। यह जल्दी से दृश्य से गायब हो गया।

तीन साल बाद यह लगभग पूरी तरह से संशोधित संस्करण दिखाया गया था। जबकि मोटर अभी भी एक पुशरोड डिजाइन था पूरी तरह से नए क्रैंककेस अधिक कॉम्पैक्ट थे और बिजली 38 hp तक थी। अधिक महत्वपूर्ण रूप से वजन 173 किलोग्राम तक नीचे था, जिसके परिणामस्वरूप 165 किमी / घंटा की अधिक स्वीकार्य शीर्ष गति थी।

ग्राउंड क्लीयरेंस में एक बड़ा सुधार प्रदान करते हुए मोटर के बहुत करीब से निकास को बंद कर दिया गया था। मफलर मूल रूप से साइलेंटियम थे लेकिन जैसा कि वे किसी बिंदु पर गायब हो गए थे, बहुत बाद में लाफ्रानकोनिस को अब फिट किया गया है।

इन सुधारों के बावजूद डिजाइन ने इस प्रोटोटाइप को आगे नहीं बढ़ाया जो कि कई दशकों तक फैक्ट्री स्टोर रूम में गायब हो गया था जब तक कि इसे 2013 के आसपास एक शो में प्रदर्शित नहीं किया गया था।

मुझे इसकी तस्वीरें ऑनलाइन देखने को मिलीं और कुछ पूछने के बाद पता चला कि यह कुछ निजी संग्रह के बजाय कारखाने से आया था। डुकाटी म्यूजियम के क्यूरेटर लिवियो लोदी ने विनम्रतापूर्वक इसे बनाया (और एक अन्य दुर्लभता, जिस पर बाद के कॉलम में और अधिक उपलब्ध है) जब मैं 2015 में आया था।